ผ้าเบรกดรัม 47115-409 วัสดุปลอดใยหิน
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
หมายเลขผ้าเบรก: WVA 19032
ขนาด: 220*180*17.5/11
การใช้งาน: รถบรรทุกเบนซ์
วัสดุ: เส้นใยสังเคราะห์ปลอดแอสเบสตอส กึ่งโลหะ
ข้อกำหนด
1. ไร้เสียงรบกวน ปราศจากแอสเบสตอส 100% และงานตกแต่งที่ยอดเยี่ยม
2. อายุการใช้งานยาวนานในสภาพถนนที่ยากลำบากที่สุด
3. ประสิทธิภาพการหยุดรถที่ยอดเยี่ยม
4. ลดระดับฝุ่นละออง
5. ทำงานเงียบ
กระบวนการผลิตวัสดุบุผนังรถยนต์:
ในระบบเบรกของรอกทั้งหมด “บทบาท” ของแผ่นเสียดทานมีความสำคัญมาก เพราะเป็นตัวกำหนดประสิทธิภาพการเบรก และการสูญเสียแผ่นเสียดทานนั้นมีมาก ดังนั้นเราจึงต้องแน่ใจว่าเมื่อซื้อแผ่นเสียดทานจะต้องเลือกแผ่นที่มีคุณภาพสูง แผ่นเสียดทานคุณภาพสูงนั้นสามารถเห็นได้จากส่วนประกอบ ดังนั้นส่วนประกอบของแผ่นเสียดทานมีอะไรบ้าง?
ส่วนประกอบของแผ่นเสียดทานเบรก
1. วัสดุเสียดทาน
ส่วนประกอบสำคัญของแผ่นเบรกคือวัสดุเสียดทาน วัสดุเสียดทานแบ่งออกเป็นแบบที่มีแอสเบสตอสและแบบไม่มีแอสเบสตอส ในอดีตมีการใช้วัสดุเสียดทานที่มีแอสเบสตอส แต่ต่อมาพบว่าแอสเบสตอสเป็นมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมจึงเลิกใช้ ปัจจุบันจึงใช้วัสดุเสียดทานแบบไม่มีแอสเบสตอสเป็นหลัก แผ่นเบรกแบ่งออกได้เป็นแผ่นโลหะ แผ่นกึ่งโลหะ และแผ่นไร้โลหะ แผ่นโลหะทำจากเส้นใยเหล็กเป็นวัสดุเสียดทานหลัก เรซินเป็นวัสดุโครงสร้าง และวัสดุอื่นๆ แล้วนำไปเผา แผ่นกึ่งโลหะใช้กราไฟต์ ไมกา ฯลฯ แทนเส้นใยเหล็กบางส่วน และอาจใช้เส้นใยทองแดงหรืออนุภาคทองแดงด้วย ส่วนแผ่นไร้โลหะคือแผ่นที่ไม่มีหรือมีส่วนประกอบของโลหะเพียงเล็กน้อย และใช้วัสดุอื่นๆ เช่น เส้นใยเซรามิกเป็นวัสดุเสียดทานหลัก แผ่นเบรกส่วนใหญ่เป็นแผ่นโลหะ แผ่นเบรกของบริษัท Qianjiang Friction Material Co., Ltd. ผลิตจากวัสดุเสียดทานคุณภาพสูงแบบไร้แอสเบสตอสทั้งหมด ซึ่งช่วยปรับปรุงคุณภาพการผลิตได้อย่างมาก
2. ชั้นฉนวน
ในระหว่างกระบวนการเบรก เนื่องจากการเสียดสีความเร็วสูงระหว่างแผ่นเสียดทานเบรกและจานเบรก ทำให้เกิดความร้อนจำนวนมากในทันที หากความร้อนถูกถ่ายเทไปยังแผ่นโลหะด้านหลังของแผ่นเสียดทานโดยตรง จะทำให้กระบอกเบรกเกิดความร้อนสูงเกินไป และในกรณีร้ายแรงอาจทำให้เกิดฟองอากาศในน้ำมันเบรกได้ ดังนั้นจึงต้องมีชั้นฉนวนกันความร้อนอยู่ระหว่างวัสดุเสียดทานและแผ่นโลหะด้านหลัง ชั้นฉนวนกันความร้อนนี้ต้องทนต่ออุณหภูมิและความดันสูง เพื่อป้องกันความร้อนสูงจากการเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ และรักษาระยะเบรกให้คงที่
3. วัสดุกาว
วัสดุประสานยังเรียกว่าวัสดุโครงสร้าง โดยส่วนใหญ่เป็นเรซิน และหน้าที่ของแผ่นเสียดทานคือการทำให้เส้นใยภายใน "ตั้งตรง" และสร้างแรงเสียดทานกับจานเบรก โดยทั่วไป เรซินจะสลายตัวหรือไหม้ที่อุณหภูมิประมาณ 380°C และเส้นใยจะสูญเสียการรองรับโครงสร้าง ดังนั้น หากต้องการปรับปรุงความทนทานต่อความร้อนของแผ่นเสียดทานและไม่ได้รับผลกระทบที่อุณหภูมิสูง วิธีง่ายๆ คือการเพิ่มปริมาณโลหะ ซึ่งจะช่วยให้ระบายความร้อนได้เร็วขึ้น อย่างไรก็ตาม หากเพิ่มเส้นใยโลหะมากเกินไป แผ่นเสียดทานจะแข็งมาก เมื่อแผ่นเสียดทานเบรก จะทำให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลงได้ง่าย โดยทั่วไป ผู้ผลิตส่วนน้อยใช้วิธีนี้ ปัจจุบัน การเพิ่มส่วนผสมพิเศษอื่นๆ ลงในเรซินสามารถปรับเปลี่ยนเรซินได้ เรซินที่ปรับเปลี่ยนแล้วสามารถทนอุณหภูมิได้ถึงประมาณ 430°C หากสูงกว่านี้ แผ่นเสียดทานที่มีโครงสร้างนี้จะไม่สามารถทนได้
4. แผ่นบุผนัง
แผ่นรองเบรกอาจเรียกว่าแผ่นหลัง ซึ่งรวมถึงแผ่นรองลดเสียงรบกวน แผ่นเบรกที่ทำจากเรซินและเส้นใยสามารถติดตั้งบนวินช์ยกและให้ความแข็งแรงในระดับหนึ่งเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่แตกหักเนื่องจากแรงที่ไม่สม่ำเสมอเมื่อเบรก หน้าที่หลักของแผ่นรองลดเสียงรบกวนคือการลดการสั่นสะเทือนและเสียงที่เกิดจากการเบรกและเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ขับวินช์ ผู้ผลิตบางรายหรือแผ่นรองเบรกคุณภาพต่ำมักไม่ทำแผ่นรองลดเสียงรบกวน และเพื่อประหยัดต้นทุน ความหนาของแผ่นรองมักจะอยู่ที่ประมาณ 1.5 มม. หรือบางกว่านั้น ซึ่งจะทำให้แผ่นรอง (แผ่นหลัง) หลุดออกได้ง่าย ซึ่งมีอันตรายแฝงอยู่
ข้อกำหนดสำหรับแผ่นรอง: ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความทนทานที่เข้มงวด; รับประกันการทำงานที่ปลอดภัยของวัสดุเสียดทานและคาลิเปอร์เบรก; เทคโนโลยีการเคลือบสีฝุ่นสำหรับแผ่นรองด้านหลัง; เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ป้องกันสนิม และใช้งานได้ยาวนาน
